新型高速正時鏈鏈輪齒形的研究(二)     新型高速正時鏈鏈輪齒形的研究
    新型高速正時鏈鏈輪齒形的研究
    其次,從理論上分(fēn)析了減小(xiǎo)鏈傳動過程中(zhōng)多邊形效應和齧合沖擊的新型齒廓形成原理,新型齒廓是通過對漸開(kāi)線齒廓的修正得到的,該種齒廓保證了鏈傳動過程中(zhōng)鏈條的平動距離(lí)時刻與鏈輪分(fēn)度圓的轉動弧長相等,使緊邊鏈條中(zhōng)心線始終與鏈輪分(fēn)度圓相切,因而從理論上可消除因多邊形效應引起的鏈條橫向波動及從動鏈輪的角速度波動。
    另外(wài),新型齒廓使滾子能逐漸齧入鏈輪,且同時與鏈輪輪齒齧合的滾子增多,從而減小(xiǎo)了滾子與鏈輪齧合時的沖擊力。推導出新型鏈輪齒廓的曲線方程并提出了對新型齒廓鏈輪的非對稱修正方法。
    建立了發動機雙頂置凸輪軸的正時鏈傳動機構多體(tǐ)動力學模型,利用多體(tǐ)動力學分(fēn)析軟件進行動态仿真實驗。對比分(fēn)析了GB1244-76鏈輪、德國标準DIN8196T1-87鏈輪及新型齒廓鏈輪在多種轉速條件下(xià)的鏈條張力、鏈條與傳動部件間摩擦力、鏈條波動量、鏈輪與滾子的齧合沖擊以及從動輪的轉速不均勻系數。仿真結果表明,使用非對稱修正的新型齒廓鏈輪能有效降低鏈輪與滾子的齧合沖擊、鏈條張力及與傳動部件間摩擦力,改善鏈條波動及從動輪的角速度波動,提高滾子鏈傳動在高速下(xià)的平穩性。
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