礦車(chē)是在煤礦中(zhōng)使用量最大(dà)的運輸設備之一(yī)，主要用于井上、井下(xià)運輸煤、矸石、材料等，也可用于其它礦山或地下(xià)工(gōng)程運輸物(wù)料。
礦車(chē)修理工(gōng)工(gōng)藝标準:
1、堅守工(gōng)作崗位，工(gōng)作中(zhōng)不準幹私活。
2、熟悉礦車(chē)結構、性能并保證達到完好标準，未達到标準的嚴禁使用。
3、嚴格執行礦車(chē)修理工(gōng)藝和标準的要求，對各種礦車(chē)進行定期檢修、注油，做好檢修記錄。
4負責全礦礦車(chē)井上下(xià)的巡回檢查，發現問題及時處理，問題較大(dà)的及時上井修理。
5、負責全礦的大(dà)、中(zhōng)、小(xiǎo)修理以及車(chē)輛的編号和統計工(gōng)作，建立礦車(chē)專項台帳，并每月向機運科彙報礦車(chē)的運行情況。
6、對礦車(chē)的各種配件要做到帳、物(wù)對照并存放(fàng)整齊。

7、保持工(gōng)作場所室内外(wài)整潔衛生(shēng)，做好油脂、氧氣、乙炔氣、電焊設備及易燃材料歸類管理。

 8、礦車(chē)完好标準

 1）、輪對：

（1）車(chē)輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。
（2）車(chē)輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規定，踏面磨損量不得超過原厚的45%，輪緣磨損量不得超過原厚的35%。 （3）同一(yī)輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。
（4）單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。
（5）大(dà)修礦車(chē)一(yī)般不得使用舊(jiù)軸承。同一(yī)輪對上新舊(jiù)軸承不得混合使用。 （6）同一(yī)礦車(chē)上，舊(jiù)軸承的徑向間隙差不得大(dà)于0.1mm。
（7）車(chē)軸與軸承内徑采用m6級公差配合。當軸承爲G級精度時，其配合盈量應符合表1的規定。
（8）車(chē)輪與軸承外(wài)徑采用N6級公差配合。當軸承爲G級精度時，其配合盈量應符合表2的規定。車(chē)輪内孔的表面粗糙度不得大(dà)于1.6。
（9）使用舊(jiù)軸承裝配後，車(chē)輪的擺動量（一(yī)側前一(yī)側後）不得超過2mm（量輪緣）。
（10）車(chē)軸軸頸磨損時，不得滾花或鑲套修理。車(chē)軸最大(dà)彎曲不得超過1mm。 （11）輪對的輪距應符合窄軌電機車(chē)4.1.4.6條的規定。
（12）輪對固定在車(chē)架上時，擋箍與軸座的間隙不得大(dà)于5mm軸距允差不得超過2mm。兩軸應垂直于車(chē)架縱向中(zhōng)心線。 （13）礦車(chē)放(fàng)在水平軌道上檢查，四個車(chē)輪中(zhōng)有一(yī)個不接觸的最大(dà)間隙不得超過1mm。
2）、連接裝置：
（1）連接裝置的鈎、環、插銷及銷孔的安全系數都不得小(xiǎo)于6，其磨損量不得超過原尺寸的10%。鈎、環、插銷及銷孔不得有變形。彎曲的銷子、鏈環不得冷直。
（2）碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動範圍爲10~30mm，彈簧不得有斷裂。

（3）連接裝置的鏈環，必須以兩倍于最大(dà)靜荷重的拉力進行試驗。

 3）、車(chē)箱與底梁：

（1）底梁不得有裂紋、開(kāi)焊，碰頭鉚釘不得松動。其它各部鉚釘松動不得超過總數的5%。各連接螺栓應加彈簧墊圈。
（2）車(chē)箱上口兩對角線長度差不得大(dà)于35mm。車(chē)箱各面凸凹深度不得大(dà)于50mm，不得有裂紋和破損。

（3）車(chē)箱縱向中(zhōng)心線與底梁中(zhōng)心線（在車(chē)箱兩端測量）的偏差不得大(dà)于8mm。

 4）、底卸礦車(chē)的卸載部分(fēn)：

（1）車(chē)底與車(chē)箱應結合嚴密。
（2）托輪組平直，托輪轉動靈活。相鄰兩個托輪高低差不得大(dà)于2mm，相鄰5個托輪必須有3個托輪在一(yī)條直線上。