鏈條油的組成,主要是基礎油+添加劑,依據每支鏈條油不同,基礎油約占85~100%,添加劑約占0~15%.

基礎油可以分(fēn)爲兩大(dà)類:1礦物(wù)油2合成油.礦物(wù)油乃原油精練的産物(wù),精練過程愈繁複,不飽和烴及氮’硫’去(qù)除的愈完全,礦物(wù)油的安定性會愈高,但價格會高一(yī)些(例如白(bái)油white oil).合成油則是爲了應付礦物(wù)油無法負荷的環境所産生(shēng)出來的油品,它擁有比礦物(wù)油較佳的抗氧化力,耐冷熱,抗輻射,不易侵蝕橡膠油封(O-ring),VI黏度指數較高(意味黏度不易随溫度而改變),故壽命較長,缺點是價格很昂貴.腳踏車(chē)鏈條油該選擇哪一(yī)種呢?預算少的,就選擇礦物(wù)油,但壽命絕對比合成油短,我(wǒ)的經驗,若以總體(tǐ)成本的觀念來看,預防鏈條腐蝕生(shēng)鏽,再次添加的工(gōng)時也算進去(qù), 是買合成油反而比較省錢省工(gōng)

市面上鏈條合成油主要可以分(fēn)成兩種

:1酯類ester 2矽油silicon oil.先談第一(yī)種:酯類的最大(dà)優點是滲透性非常好,能夠快速滲透進入鏈條的軸襯心與邊闆的縫隙中(zhōng)(記住一(yī)點,鏈條作動是在軸襯心與邊闆産生(shēng)磨耗的,真正需要潤滑的是裏面,而不是鏈條表面,表面的油隻是防止生(shēng)鏽功用,要是表面摸起來幹幹的,沒有油份就是要再噴鏈條油了),酯類(BECHEM CU250屬于此類)油膜強度很強,黏附性非常好,可以耐重級負荷,鏈條不易産生(shēng)磨耗,VI很高約150(礦物(wù)油VI約90~100).再說第二種:矽油最大(dà)優點是VI超高約300,抗水性很好,但滲透性不佳,油膜容易破裂,造成潤滑性不好,鏈條比較會磨損,所以我(wǒ)都建議矽油産品用在滑動面比較能發揮效果,例如cylinder.但增加添加劑能改善潤滑問題.  
鏈條油的産品有時會看到添加固體(tǐ)潤滑劑降低摩擦系數,當物(wù)體(tǐ)作相對運動時,添加固體(tǐ)潤滑劑可以在相對運動表面形成粉末狀或薄膜狀阻隔層,常見固體(tǐ)潤滑劑有PTFE鐵氟龍’二硫化钼’石墨,但是市面上固體(tǐ)潤滑劑鏈條油價格差距很大(dà),原因是在顆粒大(dà)小(xiǎo),愈細的愈貴.大(dà)體(tǐ)而言,酯類對鏈條滲透性潤滑效力較好,比矽油适合當作鏈條油,而矽油較不易黏附髒污.  
另外(wài),鏈條油黏度的選擇是目前我(wǒ)看市場上最缺乏的知(zhī)識 ,這其實很重要,即使你用的鏈條油再好,黏度不正确,也會造成鏈條壽命減短.我(wǒ)可以分(fēn)享一(yī)些經驗供各位大(dà)大(dà)參考,小(xiǎo)鏈條選擇黏度低的,負荷大(dà)的選擇黏度高的(越野爬山路用黏度250cst較适合),競速用黏度低的降低阻力(100cst以下(xià)較不易造成阻力),下(xià)雨天用黏度高的較耐沖刷不易生(shēng)鏽(250cst),怕有灰塵附着在鏈條可以用黏度低的(46cst).就看車(chē)友個人需求一(yī),石油基礎油類,又(yòu)稱濕式鏈條油,例如finish line的綠色濕式鏈條油以及大(dà)部分(fēn)未特别标注特性的鏈條潤滑油都屬此類型,裏面又(yòu)有分(fēn)高黏度與低粘度的類型: 
比如說finish line的濕式鏈條油基本上屬于低粘度類型的,用手去(qù)沾不太會"牽絲",這類型的油比較接近于重粘度機油,滲透性能好,可以滲入到鏈條的每一(yī)個鏈闆與軸間去(qù)潤滑鏈條,這類型的油單論潤滑效果一(yī)定是最好的,但是缺點就是很快就沾滿灰塵,比較适合選手比賽以及惡劣潮濕的環境下(xià)使用,但是大(dà)多撐沒多久就因爲太髒而須要清洗鏈條了 另一(yī)種高粘度類的,就是在高VI值的潤滑油内添加溶劑,使它剛噴出來時粘度比較低,可以均勻的塗布滲透到鏈條的軸心内,待一(yī)小(xiǎo)段時間後,溶劑揮發掉,鏈條表面上會有一(yī)層粘粘滑滑的油脂,就類似煉條剛出廠時那種油,鏈條大(dà)廠RK就有這類産品,噴完幹掉後就是一(yī)層白(bái)白(bái)粘粘的油脂,高度潤滑防鏽,但是比上面那種更會沾灰塵且阻力很大(dà),一(yī)般适合于較大(dà)型的機械(如機車(chē))與極度惡劣操作做環境或用于保存鏈條用(就像新鏈條上的)  
二,幹式鏈條油,大(dà)多以矽爲基礎油,少數例外(wài),這類型的油大(dà)多會搭配抗極壓劑,因爲矽的

附着性佳,化學性質穩定,但是油模抗壓性較弱,所以一(yī)般都會搭配鐵氟龍微粒或是氟素油脂來提升其抗壓性與潤滑度,比如說finish line的幹式鏈條油,主成分(fēn)是矽油與加鐵氟龍與溶劑(比石油基的溶劑比例更高),噴灑在鏈條上時,有溶劑稀釋使提升其滲透性,待溶劑揮發後隻會留下(xià)薄薄一(yī)層矽油混合鐵氟龍的油膜,幹爽而不容易沾灰塵,但因爲油膜較薄,防鏽性能較差,而且耐久性也不好,經過摩擦擠壓後,鐵氟龍微粒混合金屬碎削與髒污集合成的油泥就會附着于鏈條與齒輪的非摩擦面,變成一(yī)坨一(yī)坨的污垢,所以這類型的鏈條油比較适合于on road性質中(zhōng)低負荷操作環境下(xià)使用  
三,臘基鏈條油,finish line臘性鏈條油,MAXIMA CHAIN WAX都是,這類的油品主成分(fēn)是使用石臘加上添加劑與少量高粘度石油基潤滑油與溶劑,原理同上,等溶劑揮發後,留下(xià)一(yī)層石臘與住級潤滑油的混合物(wù),而石臘的油膜較厚,幹固後更不容易沾灰塵,同時耐水性能與防鏽性能都比上者來的好,不過因爲油膜較厚,粘度較高,所以運轉阻力會比上面那類型的油品來的稍大(dà)一(yī)點點,且石臘的耐久性較差,所以上油的時間間距需要縮短一(yī)點(這個騎的人會有感覺的,變澀就是該上油了),但是臘基油品産生(shēng)的油泥量不多,一(yī)般來說變澀後隻要再上一(yī)次就好,直到變的黑黑髒髒的才須洗鏈