去(qù)年機械行業有近1/4的企業虧損，随着城鎮化進程的推進，保障房、水利建設、鐵路基建等開(kāi)發項目正如火(huǒ)如荼地展開(kāi)，短期内能直接帶動相關工(gōng)程機械市場需求;但是基礎建設對于市場拉動有滞後性，很難出現立竿見影的效果，産能過剩更是影響行業扭轉頹勢難以剜除的毒瘤……
邁着沉重的步伐，我(wǒ)國工(gōng)程機械行業來到2013年，在宏觀經濟企穩回升，城鎮化呼之欲出，房地産觸底反彈，鐵路軌道交通等基礎設施建設進入大(dà)規模施工(gōng)期的背景下(xià)，工(gōng)程機械行業有望複蘇，但今年若要走出低谷仍困難重重。
“需求疲軟是去(qù)年機械工(gōng)業産銷增速減半的主要原因。”中(zhōng)國機械工(gōng)業聯合會執行副會長蔡惟慈認爲，2012年房地産、公路鐵路等基建投資(zī)增速整體(tǐ)下(xià)降。同時，全球經濟繼續走衰。在此背景下(xià)，工(gōng)程機械行業步入寒冬，除混凝土機械外(wài)，其他工(gōng)程機械主要品種全年銷量都出現較大(dà)幅度下(xià)滑。2012年全年挖掘機銷量下(xià)滑35%，裝載機下(xià)滑29.7%，起重機下(xià)滑35%，推土機下(xià)滑22%。
去(qù)年機械産品的市場需求疲軟，主要産品中(zhōng)，雖然多數品種的産量保持增長，但産量實現增長的産品數較上年有所減少。列入快報統計的120種主要機械産品中(zhōng)，産量下(xià)降的産品有43種，占比爲35.83%，三分(fēn)之一(yī)的産品産量下(xià)降爲近年來所少見。
去(qù)年機械工(gōng)業經濟效益增速大(dà)幅回落，且回落幅度大(dà)大(dà)超過産銷。1至12月累計實現利潤總額1.23萬億元，同比僅增長5.18%，增速比上年同期回落 15.96個百分(fēn)點;企業虧損面11.25%，比上年同期上升2.78個百分(fēn)點;虧損企業虧損額在上年大(dà)幅上漲的基礎上又(yòu)增長了63.24%。
對外(wài)貿易形勢嚴峻，增速大(dà)幅回落。2012年機械工(gōng)業累計實現進出口總額6472億美元，同比僅增2.54%，增速較上年大(dà)幅回落20.3個百分(fēn)點。 2012年工(gōng)程機械行業備感艱辛和無奈，宏觀經濟增速的放(fàng)緩、下(xià)遊需求持續萎縮、産能過剩……這些讓業内衆多企業不堪重負，去(qù)年近1/4企業虧損。
開(kāi)始複蘇
不過，令人欣慰的是，從2012年四季度開(kāi)始挖掘機、起重機、推土機銷量同比數據都有明顯的改善，行業開(kāi)始複蘇。
“2013年機械工(gōng)業産銷增速預計在12%左右，利潤增速在8%左右，出口增速在8%左右。”蔡惟慈對今年全行業形勢表示謹慎樂觀。
蔡惟慈近日在接受記者采訪時表示，今年，有兩個積極的因素對行業發展非常有利。首先，宏觀經濟形勢開(kāi)始溫和回暖，預計今年國内消費(fèi)市場增長有望保持穩定，投資(zī)增長有所恢複。由此内需市場也有望表現出溫和回暖的趨勢。
其次，政策環境有利于機械工(gōng)業發展。中(zhōng)央經濟工(gōng)作會議明确了“穩中(zhōng)求進”的經濟政策基調，釋放(fàng)了貨币政策要适當擴大(dà)社會融資(zī)規模，保持貸款适度增加，切實降低實體(tǐ)經濟發展的融資(zī)成本等有利于實體(tǐ)經濟發展的信号。支持“高端裝備制造業”、“新能源汽車(chē)”兩項戰略性新興産業，《機械基礎件、基礎制造工(gōng)藝和基礎材料産業“十二五”發展規劃》的産業政策相繼落實，爲機械行業的發展提供了有利的政策環境。
房地産方面，雖然調控政策依然持續，但在新房銷售持續回升的情況下(xià)，2013年房屋新開(kāi)工(gōng)面積增速有望轉正。
鐵路建設方面，來自鐵道部的信息顯示，2013年全國鐵路安排固定資(zī)産投資(zī)6500億元，其中(zhōng)基本建設投資(zī)5200億元、投産新線5200公裏以上。随着鐵路投資(zī)逐漸回暖，工(gōng)程機械企業業績預計将得到有力支撐，特别是土石方機械、築路機械、樁工(gōng)機械、起重機械等産品需求将有望增長。此外(wài)，根據全國農田水利建設計劃，農業機械也将迎來發展新機遇。
下(xià)遊投資(zī)有利于工(gōng)程機械行業持續複蘇，我(wǒ)國的城鎮化率仍然處于較低的水平，城鎮化規劃也将打開(kāi)未來成長空間。下(xià)遊投資(zī)将帶動工(gōng)程機械存量回報率提升，繼而降低渠道庫存,最終拉動廠商(shāng)銷量提升，預期未來行業銷量将持續回暖。
困難重重
今年以來，不少業内人士将行業回暖的希望寄托在房地産和基礎建設對工(gōng)程機械的拉動作用上，然而也有專家認爲，基礎建設對于市場的拉動作用有一(yī)定滞後性，不可能出現立竿見影的效果。
“中(zhōng)國工(gōng)程機械行業想要在2013年走出低谷，徹底扭轉頹勢，尚面臨許多不确定因素。”蔡惟慈近日在接受記者采訪時表示。
蔡惟慈認爲這些不利因素包括：
工(gōng)程機械企業應收賬款始終居高不下(xià)，不僅對相關企業的生(shēng)存造成重大(dà)影響，也給行業發展帶來許多不可預知(zhī)的潛在風險。2012年以來，工(gōng)程機械行業客戶平均違約率已經達到25%至30%。記者了解到，截至2012年三季度，三一(yī)重工(gōng)應收賬款爲207億元，占其前三季度營收407億元的一(yī)半;中(zhōng)聯重科的應收賬款和其他應收賬款合計也高達207億元，占營業收入的53%之多;同期，徐工(gōng)機械的應收賬款也呈大(dà)幅增長态勢，其應收賬款餘額爲90.43億元，比年初增長127.83%。
“目前行業内企業應收賬款居高不下(xià)，成爲一(yī)大(dà)隐患。”中(zhōng)國機械工(gōng)業聯合會執行副會長張小(xiǎo)虞表示，“如此觸目驚心的龐大(dà)數字，已經成爲行業走出低谷的巨大(dà)包袱。”
産能過剩也是工(gōng)程機械行業的一(yī)大(dà)毒瘤。以裝載機和挖掘機爲例，2012年國内市場上各類裝載機生(shēng)産商(shāng)數量超過50多家，28家主要企業控制了90%以上的市場份額。挖掘機生(shēng)産廠商(shāng)約爲40家，23家主要企業控制了80%以上的市場份額，兩大(dà)主導産品生(shēng)産企業出現了嚴重過剩局面。全球挖掘機的年增需求不到 40萬輛，中(zhōng)國目前的産能就已達到這個數字。據前瞻産業研究院分(fēn)析，中(zhōng)國工(gōng)程機械行業的産能過剩是一(yī)種相對的産能過剩，是一(yī)種産品同質化導緻的産能過剩，行業裏大(dà)大(dà)小(xiǎo)小(xiǎo)的企業很多都在生(shēng)産同一(yī)種産品，産品線缺乏多樣性。
“如果工(gōng)程機械行業産能過度擴張的勢頭持續增長，産品供過于求的矛盾不解決，那麽最終工(gōng)程機械企業将嘗到盲目投資(zī)的苦果。”蔡惟慈說。目前的情況是，工(gōng)程機械産品庫存較大(dà)，包括社會庫存和企業庫存，還有大(dà)量的已售出設備處于閑置狀态，這些因素都會抵消局部新的經濟調控措施帶來的部分(fēn)需求。
出口增長困難很大(dà)。發達國家經濟增長乏力，國際市場的競争日趨激烈。我(wǒ)國機械工(gōng)業雖仍存在一(yī)定的國際比較優勢，但持續多年的出口高速增長已引發了日益劇烈的貿易摩擦，2012年出口增幅大(dà)幅回落已反映了這一(yī)趨勢。而且發達國家還在極力擴大(dà)在我(wǒ)國高端裝備市場的優勢，并開(kāi)始加大(dà)力度擠占我(wǒ)國中(zhōng)端市場。
成本、費(fèi)用上升演變爲長期壓力。伴随我(wǒ)國經濟增長方式的轉變，用工(gōng)、融資(zī)、原材料及動力購進等成本費(fèi)用的上升正由企業的短期困難演變爲需要長期面對的壓力。
此外(wài)，缺乏核心技術創新能力不足。在工(gōng)程機械産品上，我(wǒ)國具有完全自主知(zhī)識産權的核心技術并不多，克隆産品占據了較大(dà)比重，目前國内企業新産品開(kāi)發和老産品更新速度在加快，但是借鑒國際先進産品進行技術移植或重新克隆的較多，雖然改變了機型，但其中(zhōng)核心技術、關鍵零部件自主開(kāi)發的少。
盡管存在這些不利因素，銀河證券研報仍預計2013年全行業将轉爲正增長。預計從3月份起,行業銷量将在鐵路基建、房地産開(kāi)工(gōng)的帶動下(xià)溫和複蘇。但是，持續性需要觀察。
行業專家表示，2013年，我(wǒ)國重型機械裝備制造業總體(tǐ)形勢依然嚴峻。随着城鎮化進程的推進，保障房、水利建設、鐵路基建等開(kāi)發項目正如火(huǒ)如荼地展開(kāi)，短期内能直接帶動相關工(gōng)程機械市場需求。但是，對工(gōng)程機械行業自身來說，加快轉型升級，支持自主創新，這才是當前國内工(gōng)程機械企業尋求發展的長遠之策。(記者郭燕春)