鏈條是摩托車(chē)上的主要部件之一(yī)，其質量的優劣直接影響摩托車(chē)的耐久性、舒适性和可靠性。
  目前，摩托車(chē)鏈條鏈輪的生(shēng)産廠家很多，質量參差不齊，選擇時要認準有質量信譽的生(shēng)産廠家。另外(wài)，鏈條是否耐久與可靠，跟用戶的使用保養和安裝方法關系也很大(dà)。在這裏我(wǒ)們來談一(yī)下(xià)鏈條的安裝、保養與調整。
  一(yī)、安裝
  選擇鏈條和鏈輪時一(yī)定要注意兩者是否匹配，并保證鏈輪與輪胎（鏈輪座）的同心度，否則會導緻鏈條一(yī)緊一(yī)松而使其早期磨損。
  安裝時，把鏈輪放(fàng)在無磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車(chē)後再裝鏈條，并稍微拉緊鏈條後慢(màn)慢(màn)地轉動後輪，觀察鏈條的松緊。如果鏈條一(yī)松一(yī)緊，說明鏈輪和輪胎（鏈輪座）不同心。調整時轉動後輪至鏈條最緊處，用木榔頭或橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪，使鏈條松弛（不可用鐵榔頭，否則會損傷鏈條鏈輪）。轉動後輪觀察鏈條是否還一(yī)松一(yī)緊，反複幾次直至鏈條大(dà)緻平穩後，擰緊鏈輪固定螺絲并鎖緊墊片，再檢查鏈條的松緊度。這樣，輪胎和鏈輪就基本同心了，車(chē)跑起來會很輕松。
  二、保養
  有條件最好用鏈條專用潤滑油保養。在實際生(shēng)活中(zhōng)，我(wǒ)們經常看有用戶将發動機換下(xià)來的廢機油刷在鏈條上，以緻輪胎、車(chē)架上也濺滿黑乎乎的機油，既影響美觀又(yòu)會使鏈條粘上厚厚的灰塵。特别是雨雪天，粘上的沙粒使鏈條鏈輪早期磨損，壽命縮短。
  正确的保養方法是：
  用幹淨的4t機油和液壓油或變壓器油（商(shāng)店(diàn)有售）按1：1或1：2的比例混合後，用幹淨的刷子将配好的潤滑油均勻地滴在鏈條中(zhōng)間的滾子上，形成一(yī)層薄薄的油膜，對鏈條起到保護作用，使用一(yī)段時間後，待油膜快幹時再滴一(yī)遍。原則是“油抹少點，次數多點”，并保持鏈條的松緊适度，這樣鏈條和鏈輪就會即幹淨又(yòu)耐用了。
  三、摩托車(chē)鏈條調整應适宜
  摩托車(chē)鏈條應按要求定期進行調整，在調整過程中(zhōng)要求其保持良好的直線度和松緊度。所謂直線度便是保證大(dà)小(xiǎo)齒盤與鏈條在同一(yī)直線上，隻有這樣才能保證齒盤和鏈條不緻磨損過快和在行駛中(zhōng)不緻掉鏈子。對松緊度的要求一(yī)般是看鏈條松緊的程度進行調整，正确的調整應是用手上下(xià)拔動鏈條，使鏈條上下(xià)移動距離(lí)在15mm～20mm的範圍内爲标準。過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損或損壞。
  1、鏈條過松
  摩托車(chē)鏈條調整過松的現象一(yī)般不多見，但如果行駛較長時間不做調整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛員(yuán)因缺乏保養常識不能及時調整，便出現了掉鏈子的現象。不管新舊(jiù)鏈條、齒盤，隻要鏈條從齒盤上脫落過一(yī)次，按要求一(yī)般是不能複用的，因爲在脫落過程中(zhōng)，鏈條會被齒盤頂彎變形，鏈條帶彎後，不管前後齒盤調整得如何準确，帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤，這樣不僅損壞鏈條，齒盤的壽命也會大(dà)大(dà)縮短。同時在掉鏈子的過程中(zhōng)，鏈條還可能被頂斷，行車(chē)中(zhōng)斷鏈子更是麻煩，有時會因離(lí)維修站較遠不能及時修複，誤時誤事。jh70類摩托車(chē)還會因斷鏈子将磁電機護蓋及定子盤觸發線圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必要的經濟損失。
  2、鏈條過緊
  鏈條調整過緊比較常見。這其中(zhōng)大(dà)緻有三種原因:
  (1)不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，隻知(zhī)鏈條調整是保養的範疇，不知(zhī)怎樣調整才是正确的标準。
  (2)因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車(chē)當地當時購不到同型号的齒盤，便将鏈條調緊後免強維持車(chē)輛行駛。
  (3)更換鏈要齒盤時，誤将失園偏心的齒盤裝到摩托車(chē)上，緻使鏈條忽緊忽松，檢查與調整時，巧遇松的一(yī)端，另一(yī)端則過緊。不管以上哪種原因緻鏈條調整過緊，都會因此而大(dà)大(dà)降低鏈條和齒盤的使用壽命。當鏈條調整過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大(dà)，鏈條易拉長，鏈節闆易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外(wài)，齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。
  另外(wài)，鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），後輪緩沖體(tǐ)軸承的壽命也會因此而大(dà)大(dà)縮短。這種情況的出現主要是因爲鏈條拉緊後，會在副軸與後輪緩沖體(tǐ)之間形成一(yī)個較大(dà)的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下(xià)，軸承的工(gōng)作特性被破壞，單面受力較大(dà)，易發熱破損。即使不破損，也會在較短的時間内造成間隙增大(dà)。軸承間隙增大(dà)後，副軸的工(gōng)作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見，正确适時地調整摩托車(chē)鏈條的松緊是非常重要的。
  3、怎樣正确地調整摩托車(chē)鏈條呢？
  (1)适時調整使摩托車(chē)鏈條的松緊度保持在15mm－20mm爲宜，經常檢查緩沖體(tǐ)軸承并按時加注潤滑脂，因該軸承工(gōng)作環境較惡劣，一(yī)旦失去(qù)潤滑，損壞的可能極大(dà)，軸承一(yī)旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。
  (2)調整鏈條時除按車(chē)架鏈條調整刻度調好外(wài)，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一(yī)直線上，因爲車(chē)架或後輪叉若受過損傷，變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一(yī)個誤區，誤以爲齒盤鏈條在同一(yī)直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要（最好調整時取下(xià)鏈盒），萬一(yī)發現問題應立刻校正，免除後患，确保萬無一(yī)失。