摩托車(chē)鏈條磨損性能一(yī)直是鏈條制造廠的主要質量控制項目，也是主機配套廠和用戶的主要驗收項目。行業标準JB/T8820-1998《摩托車(chē)傳動鏈條磨損性能試驗規範》的制定和發布給鏈條制造廠和用戶提供了對摩托車(chē)傳動鏈條磨損性能檢驗和驗收的标準和依據。在《最新鏈傳動标準應用手冊（第二版）》上，除具體(tǐ)闡述該标準主要内容外(wài)，還就該标準的其它一(yī)些題目作了說明。現轉載如下(xià)：
1、關于磨損失效的判據
  鏈條磨損伸長到一(yī)定程度，就會在鏈輪上産生(shēng)爬高和跳齒現象，此時鏈條已不能實現和鏈輪的正确齧合，就隻能更換作爲易損件的鏈條。通常以此作爲鏈條磨損失效的判據。理論上，鏈條正常工(gōng)作時間爲15000h，鏈條磨損伸長量與鏈條公稱長度之比應小(xiǎo)于3％。
2、關于磨損試驗時間和伸長量的說明
  鏈條磨損的過程分(fēn)爲三個階段，即：初期磨損階段、正常磨損階段和加劇磨損階段。由于對加劇磨損階段的測試已基本沒有意義，所以标準中(zhōng)隻規定了初期磨損階段和正常磨損階段的測試，所規定的磨損測試時間和磨損伸長量的數據是在大(dà)量試驗的基礎上，經過理論分(fēn)析，以及考慮到試驗的經濟性、可比性和實用性才做出的規定。
(1) 标準中(zhōng)規定初期磨損階段的測試時間爲50h。這一(yī)階段實在主要是測試鏈條的裝配質量。假如鏈條在出廠時未經過跑合預拉，鏈條各零件的裝配缺陷沒有得到消除，例如鏈條各零件就位不正确，銷軸彎曲造成的與套筒的接觸不均勻導緻局部比壓過高，零件（鉸鏈）間存在着夾雜(zá)物(wù)，潤滑不充分(fēn)等都能造成初期磨損加快。相反，對于質量達到标準、出廠前經過跑合預拉、熱處理得當，潤滑充分(fēn)的鏈條，在初期磨損階段的伸長量也是很低的。表1規定的初期磨損階段伸長量的數值約爲被測鏈長的0.12％，此數據是根據大(dà)量試驗統計得出的。
(2) 标準中(zhōng)規定正常磨損階段的測試時間爲150h。在經過初期磨損後，基本消除了鏈條的原始裝配缺陷，假如鏈條的鉸鏈零件表面熱處理合格，則鏈條在這一(yī)階段的磨損伸長極爲緩慢(màn)。經過這150h的磨損測試，可基本反映出鏈條的耐磨損質量水平。表1規定的正常磨損階段伸長量的數值約爲被測鏈長的0.04％，此數據也是根據大(dà)量試驗統計得出的。
3、進步鏈條耐磨性能的措施
  進步鏈條零件的制造精度，保證鏈條零件的熱處理質量和裝配質量，在鏈條出廠前一(yī)定要經過跑合預拉，出廠前對鏈條的預潤滑非常重要，要選用高質量的油脂進行預潤滑。